电动汽车

像碳化硅(SiC)这样的复合半导体标志着汽车半导体市场材料工程的新时代，它可以显著提高效率，减少散热，降低终端系统的成本，从而加快电动汽车的采用率。

最近，我有机会使用日产Leaf™好几天，这比简单的试驾有趣得多。作为一个在可持续发展领域工作的人，作为加州清洁汽车运动的联合主席和2012年可能的汽车购买者(我现在的汽车已经行驶了超过23万英里)，我对电动汽车(EV)市场非常感兴趣。尼桑的Leaf™是目前为数不多的被授权携带清洁空气车辆贴纸的低排放汽车之一，它允许单个乘员在高峰时间使用共乘车道——这是电动汽车的一个非常好的附带好处，帮助我在本周加快了通勤速度。我对电动汽车的总体印象非常好。

没有多少人意识到1900年美国电动汽车的销量曾经超过汽油汽车。事实上，当时开发的电动汽车(ev)被认为比汽油汽车表现更好，因为它们没有汽油汽车的振动、气味和噪音。现在电动汽车被认为是一个小众市场，2006年美国的汽油燃烧汽车每天消耗大约4亿加仑汽油。库尔特·郭(Kurt Kwok)是应用材料公司营销副总裁，他坐在一辆在美国百思买(Best Buy)某亚博最新版本些商店出售的电动摩托车上。

旧金山正在努力将城市的整个交通系统转变为使用更清洁的燃料和电力，并为电动汽车建立城市基础设施。

最近电池和驱动技术的突破使电力成为城市交通的完美动力来源。电动公共汽车可以像公共汽车一样工作，而且更好。